J’ai commencé ma carrière comme agent de police des transports en commun, donc je sais de première main que la sécurité du métro est la sécurité publique. Notre système de transports en commun est la clé pour se rendre au travail, à l’école, rendre visite à la famille et aux amis et découvrir tout ce que New York a à offrir. Cela rend la vie dans notre ville possible. Et toute personne qui utilise cette ressource essentielle – indépendamment de son origine ethnique, de son âge ou de son sexe – a le droit de se sentir en sécurité en le faisant.
Il y a un an, la gouverneure Kathy Hochul et moi avons annoncé un plan de sécurité du métro, dans lequel nous avons promis de consacrer davantage de ressources pour aider les personnes sans abri et confrontées à une crise de santé mentale à obtenir le refuge et les soins dont elles ont besoin. Nous avons annoncé notre intention de déployer davantage d’équipes de sensibilisation des sans-abri dans nos métros et de former des agents du NYPD à appliquer les règles de conduite du système de manière équitable et transparente, en luttant contre l’évasion tarifaire et les troubles qui contribuent à un environnement dangereux. Et nous nous sommes engagés à améliorer la collaboration entre l’État et la ville pour répondre efficacement aux problèmes de sécurité.
Et l’automne dernier, le gouverneur Hochul et moi avons franchi une autre étape audacieuse en annonçant une vague historique de policiers pour patrouiller les quais et les trains du métro. Nous avons ajouté environ 1 200 équipes supplémentaires d’agents supplémentaires chaque jour dans le métro, augmentant considérablement la présence policière dans tout le système.
Nous avons maintenant plus de policiers disponibles pour aider les passagers. Les inspections globales des stations ont augmenté de 43 % en 2023 jusqu’à présent, par rapport à la même période en 2022. Et nous avons mis fin à la pratique cruelle de se contenter de marcher à côté des personnes dans le besoin. Depuis l’annonce de la première phase de notre plan en février dernier, nous avons supprimé les campements de sans-abri de notre système et avons réussi à connecter plus de 4 000 personnes sans abri avec un abri et l’assistance qu’elles méritent.
Pendant la pandémie, la fréquentation du métro a diminué et la criminalité a augmenté. De nombreux cyclistes, en particulier des femmes et des personnes de couleur, ont cherché des options alternatives, comme la nounou qui a décidé de travailler à vélo à Brooklyn en raison de préoccupations concernant la haine anti-asiatique ou le barman qui a choisi de partager un taxi avec ses collègues parce qu’elle n’a pas Je ne me sens pas en sécurité sur le système tard dans la nuit.
Il est clair que notre approche visant à rendre le système de métro plus sûr pour ces usagers fonctionne. Grâce à nos efforts, la criminalité majeure dans les gares de transport en commun a diminué de 18 % depuis le début de 2023 jusqu’au 26 février, par rapport à la même période en 2022. Nous voyons le plus de passagers sur le système depuis la pandémie, et ils signalent un sentiment accru de sécurité. En décembre, la fréquentation du métro a dépassé 3,9 millions de personnes en une journée, le nombre le plus élevé depuis la période pré-pandémique. Plus d’un milliard de passagers ont utilisé le système l’année dernière. Et avec plus de personnes dans le train qui veillent les unes sur les autres, notre système se sent chaque jour plus en sécurité.
Je prends le métro et je parle aux usagers, aux agents de transport en commun et aux employés du MTA. Ils me disent que le sentiment de normalité revient et ils m’encouragent à aller de l’avant. Je les entends : nous devons continuer à rester vigilants et continuer à construire un système plus sûr pour tous.
Le métro de New York est le symbole de la plus grande ville du monde. Il crée des opportunités économiques et un accès, améliore la congestion du trafic et rend l’air meilleur pour tout le monde. Ensemble, nous assurerons sa sécurité et veillerons à ce que New York reste la grande ville la plus sûre du pays.
