Le nombre de décès sur les routes a poursuivi sa tendance à la baisse au troisième trimestre 2025, avec une baisse de 18 % par rapport à la même période l’année dernière.
Le Département des Transports de New York publie de nouvelles données montrant une forte baisse du nombre de blessures suite à des réaménagements urbains transformateurs à Brooklyn, dans le Bronx et dans le Queens.
NEW YORK – Ydanis Rodriguez, commissaire du Département des Transports de la Ville de New York (NYC DOT), a annoncé aujourd’hui que le nombre de décès sur les routes avait atteint des niveaux quasi record au cours des trois premiers trimestres de 2025, avec une baisse de 18 % par rapport aux neuf premiers mois de l’année dernière. Les données du NYC DOT publiées aujourd’hui soulignent que les tendances positives en matière de sécurité routière en 2025 se sont poursuivies au troisième trimestre, avec une baisse généralisée du nombre de décès sur les routes impliquant des piétons ainsi que des conducteurs ou occupants de vélos traditionnels, de vélos électriques, de trottinettes, de cyclomoteurs, de motos, de voitures et de SUV. On compte 159 décès sur les routes en 2025, soit une baisse de 18 % par rapport aux 194 décès enregistrés à la même période en 2024 et le troisième plus faible nombre de décès jamais enregistré sur les neuf premiers mois d’une année.
Le NYC DOT a travaillé en détail avec ses agences Vision Zero sur une variété d’initiatives visant à réduire les accidents de la route mortels, notamment des projets de sécurité routière transformateurs, la création d’une quantité record d’infrastructures cyclables protégées, un nouvel espace piétonnier dans les rues et une variété d’efforts éducatifs et d’application ciblée.
Le NYC DOT a cité les points saillants suivants :
- Une baisse de 18 % du nombre total de décès sur la route, soit le troisième plus faible nombre de décès sur la route jamais enregistré sur trois trimestres d’une année.
- La baisse la plus marquée est due à la diminution du nombre de décès parmi les conducteurs et les occupants de véhicules motorisés : à 25, on observe une baisse de 37,5 % par rapport aux 40 décès enregistrés en 2024.
- La ville continue d’enregistrer une baisse du nombre de décès parmi les conducteurs de vélos électriques, de motos et d’autres véhicules motorisés à deux roues. Parmi ces conducteurs, on compte 51 décès sur les neuf premiers mois de l’année, soit une baisse de 15 % par rapport aux 60 décès enregistrés en 2024.
- Depuis le début de l’année 2025, trois cyclistes circulant sur un vélo traditionnel non électrique ont été tués, un chiffre historiquement bas. (Bien que peu nombreux, ces décès se sont élevés à 5 au cours des trois premiers trimestres de 2024 et à 7 en 2023, et ont atteint 18 décès au cours des neuf premiers mois de 2019).
- Le nombre de décès de piétons a également diminué de 10 % par rapport à 2024, passant de 89 à 80 décès.
Vision Zéro est un programme axé sur les données, proposant des solutions fondées sur des recherches démontrant leur efficacité. Le Département des Transports de New York a présenté aujourd’hui plusieurs projets de sécurité routière axés sur les données, qui ont produit des résultats exceptionnels, contribuant ainsi à des rues plus sûres et aux données dont nous disposons aujourd’hui :
La rue Schermerhorn, réaménagée avec une circulation à sens unique pour les véhicules et à double sens pour les vélos, a entraîné une réduction spectaculaire des accidents de piétons, tandis que la pratique du vélo a fortement augmenté. Crédit : NYC DOT
Piste cyclable bidirectionnelle protégée de la rue Schermerhorn : En 2022, le Département des Transports de New York a achevé le réaménagement de la rue Schermerhorn, dans le centre-ville de Brooklyn, de Clinton Street à Flatbush Avenue. Ce projet a transformé une rue à double sens avec des pistes cyclables traditionnelles en une rue à sens unique avec une piste cyclable bidirectionnelle protégée par un parking. Ce réaménagement a permis de réduire de 31 % le nombre de blessures chez les piétons et de 16 % chez les occupants de véhicules motorisés, tandis que la fréquentation des cyclistes a augmenté de près de 30 %.
La réfection de White Plains Road a permis l’installation de pistes cyclables protégées, d’îlots d’embarquement pour les bus et une réduction de 41 % des blessures impliquant les occupants de véhicules motorisés. Crédit : NYC DOT
Pistes cyclables protégées et régime routier de White Plains Road : En 2022, le Département des Transports de New York a ajouté des pistes cyclables protégées par un parking et des îlots d’embarquement pour bus à White Plains Road, de la 214e à la 226e Rue Est, dans le secteur Williamsbridge du Bronx. Ce projet a constitué la première installation de pistes cyclables protégées avec îlots d’embarquement pour bus sous une ligne de métro surélevée, et a permis de réduire de 41 % le nombre de blessures parmi les occupants de véhicules motorisés et de 10 % le nombre total de blessures lors d’accidents.
La phase IV du Queens Boulevard, récemment réaménagée, a ajouté des pistes cyclables protégées, de nouveaux espaces piétons et des voies de sortie améliorées pour plus de sécurité. Le nombre de blessures chez les piétons a diminué de 45 % après le réaménagement.
Améliorations des pistes cyclables protégées, des voies piétonnes et des bretelles de Queens Boulevard : En 2021, le Département des Transports de New York a achevé la quatrième phase de la transformation de Queens Boulevard, entre Yellowstone Boulevard et Union Turnpike à Forest Hills. Le projet a ajouté des pistes cyclables protégées, de nouveaux sentiers piétonniers et des bretelles de sécurité redessinées, réduisant ainsi le nombre de blessures des piétons de 45 % et le nombre total de blessures dues aux accidents de 20 %.
